A elaboração do projeto executivo da segunda fase da Linha Verde, em São José dos Campos, vai atrasar mais três meses.
Firmado em maio de 2023 pela Prefeitura com o consórcio formado pelas empresas ABS e Multiplano, o contrato previa que o projeto ficaria pronto até dezembro passado. Antes, o cronograma já havia sofrido dois atrasos e o prazo havia passado para julho. Agora, após nova prorrogação de mais três meses, o novo prazo é 1º de outubro – o atraso chegará a 10 meses.
Em novembro de 2023, na primeira prorrogação, o contrato já havia ficado 9,6% mais caro, passando de R$ 2,138 milhões para R$ 2,346 milhões.
Justificativa.
Questionada sobre o novo atraso, a Prefeitura informou que o projeto “foi dividido em dois trechos dentro do próprio contrato, sendo o trecho 1 compreendendo da Avenida Fundo do Vale até Via Cambuí; e o trecho 2, da Via Cambuí até o Parque de Inovação Tecnológica”.
A Prefeitura afirmou que “o projeto executivo do primeiro trecho já encontra-se finalizado, enquanto o segundo trecho, por ter maior impacto na área da concessionária CCR RioSP e ISA CTEEP (Companhia de Transmissão de Energia Elétrica), ainda encontra-se em fase de obtenções de autorizações e aprovações dos projetos”.
“O aditivo no contrato foi necessário para o trecho entre a Via Cambuí e o PIT”, justificou a Prefeitura, alegando que na “área da CTEEP” existem “mais torres no trajeto” e tem “sido mais moroso a análise do material por parte da concessionária, o que tem levado a necessidade do aditivo contratual de prazo”.
Anteriormente, sobre o aumento no custo da elaboração do projeto, a Prefeitura havia afirmado que o contrato havia sido “aditado por conta de complementos do levantamento topográfico para o projeto executivo da obra e por conta das tratativas na compatibilização de projetos com a concessionária CCR RioSP no alargamento da Rodovia Presidente Dutra”.
Segunda fase.
Após a conclusão do projeto executivo, será aberta uma segunda licitação, dessa vez para contratar a empresa que ficará responsável pela obra, cuja execução deve demorar mais 18 meses. Segundo anúncio feito em abril de 2023 pelo governo Anderson Farias (PSD), a segunda fase da Linha Verde tem um custo estimado de R$ 350 milhões, sendo R$ 150 milhões do governo estadual e R$ 200 milhões da Prefeitura.
Essa segunda fase da Linha Verde consiste no Anel Viário Leste, que vai ligar a região central ao Parque Tecnológico, com 12,7 quilômetros de extensão, sendo sete deles em área da CTEEP (Companhia de Transmissão de Energia Elétrica Paulista) – o trajeto vai sair da Rodoviária Nova e passará por corredores como a Via Cambuí e as avenidas Tancredo Neves e Benedito Friggi.
Ao contrário da primeira fase da Linha Verde, em que foram construídas vias exclusivas para os VLPs (Veículos Leves sobre Pneus), nessa segunda fase os novos trechos poderão ser utilizados por todos os veículos, inclusive os particulares. A ideia da nova via é permitir a interligação de toda a cidade sem a necessidade de uso da Dutra.
Primeira fase.
Com 14 meses de atraso, a primeira fase da Linha Verde teve o traçado completo liberado no início de dezembro de 2022, com as duas últimas estações de embarque e desembarque.
O traçado de 17 quilômetros liga o Campo dos Alemães ao Terminal Intermunicipal e ao Centro. A obra da primeira fase, que custaria inicialmente R$ 55,832 milhões, ficou em R$ 77,83 milhões. Desse valor, R$ 30 milhões foram aportados pelo governo estadual e o restante pelo município.
Somados todos os contratos, o custo da primeira fase da Linha Verde foi de R$ 193 milhões. O cálculo inclui R$ 60,9 milhões com desapropriações, R$ 39 milhões para a compra de 12 VLPs e equipamentos de recarga das baterias, R$ 5,459 milhões pela supervisão da obra, R$ 7,8 milhões pelas estações e R$ 2 milhões para a rede semafórica inteligente nos cruzamentos com as vias.
